cette battery va révolutionner les voitures électriques dès l’an prochain

CALT announces a revolutionary battery, increasing its autonomy to 1,000 km and recharging it ultra-rapidly in about 10 minutes. Voyons voir comment le géant chinois s’y prend pour venir se frotter à Tesla et ses batteries 4680.

CATL Qilin CTP hero

In May 2022, CATL avait annocé avoir conclu un accord avec BMW for the fourniture de batteries lithium cylindriques. On y apprenait alors que l’entreprise chinoise prepared activement l’officialisation de la prochaine generation de batteries, dénomée Qilin CTP 3.0. On avait assez peu d’informations sur le sujet, si ce n’est que cette nouvelle génération serait plus performante que l’actuelle, mais also que les nouvelles 4680 de Tesla. Le géant chinois des batteries a enfin officialized sa nouvelle architecture de batterie et le moins que l’on puisse dire, c’est que l’évolution est très importante par rapport aux modules que l’on trouve actuellement dans les voitures électriques.

1 000 km of autonomy in one more charge

La Qilin, c’est son petit nom (qui fait référence à un animal issu de la mythologie chinoise), promet d’améliorer les performances sur all les plans : densité énergétique, refroidissement et donc puissance. CTP signie Cell To Packc’est-à-dire un design sans modules : les cellules étant directement intégrées au châssis.

CATL Qilin 3

CATL advertisement ainsi an autonomy of 1 000 km and a charge rapide d’une durée of 10 minutes to compensate the accumulator of 10 to 80%. Des chiffres impressionnants, à comparer à l’autonomie actuelle des voitures électriques qui situé plutôt autour de 700 km (on the cycle chinois CLTC) pour a capacité de 100 kWh, à l’image de la Nio ET5. On the WLTP cycle, there is a maximum number of tables on an autonomy of 750 to 800 km for three battery generations.

10 minutes to recharge the battery

Pour la charge rapidly, les 10 minutes sont vraiment spectaculaires, puisque le plus rapid actuellement sur ce même exercise est 18 minutes par la Hyundai Ioniq 5 grace à son architecture 800 volts. Les 10 minutes, toutefois difficilement atteignables in practice, not pas à cause de la battery, mais des architectures de recharge que l’on a pour le moment en Europe.

CATL Qilin CTP

The battery needs to be charged at a rate of up to 100 kWh, the recharger must be a battery of 100 kWh from 10 to 80% on a borne 350 kW (the maximum that you can find out about the current moment, notament about Ionity) for 12 minutes, en considering que la puissance ne baisse pas durant l’exercise. CATL précise à ce propos que la battery dispose d’un taux de charge de 4C, Permanently a recharge to a capacity of 400 kW for a battery with a capacity of 100 kWh. You can imagine that 10 minutes of charging is necessary and you need more than 350 kW current available in Europe.

Une densité volumétrique impressionnante

Pour parvenir à ces results, CATL donne un petit plus de details. Le system de refroidissement a été totalement revu, afin de multiplier par quatre la surface refroidie par le system de refroidissement liquide. La densité énergétique (160 Wh/kg in LFP and 255 Wh/kg in NMC) est en hausse, grace au new aménagement du pack, permettant d’announcement and efficacité volumétrique de 72 %. Cela signifie que 72 % du volume de la batterie est constitué des cellules, le reste étant le material passif, necessaire au bon fonctionnement de la batterie, à l’image du système de refroidissement.

CATL Qilin CTP 2

CATL compare sa battery with the systèmes 4680 (notamment developed by Tesla) en indiquant que ces derniers auraient une efficacité volumétrique de 63 %. Ce qui permet à l’entreprise chinoise d’avancer la possibilité pour les batteries Qilin de proposer 13% of additional energy in a battery de taille similar to that of the concurrents. L’entreprise chinoise ne cite pas directement Tesla, et on ne sait donc pas si la comparison prend en compte le fait que l’entreprise américaine use la même technologie que CATL sur Qilin, à savoir une structure sans module, celle-ci permettant justement d’augmenter the densité énergétique des batteries.

Rendezvous in 2023

The mass production of Qilin batteries from CATL is planned for 2023. On devrait ainsi les retrouver à partir de la fin de l’année prochaine, voire en 2024 dans les voitures électriques. De quoi permettre aux constructeurs de muscler leur jeu, avec des voitures électriques toujours plus autonomous et avec a recharge rapide encore plus rapide.

Les années à venir devraient être riches en innovation dans le domaine des batteries, puisque tous les constructeurs du monde — ou presque — mettent le paquet sur la recherche et développement liée à l’électrification de leurs gammes. On attending a beaucoup des batteries semi-solides, qui permettent à Nio d’announce 1 000 km d’autonomie avec a capacity de 150 kWh, mais also des batteries solides, prévues pour la fin de la décennie.

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