Chaos festival in perspective in the European airports

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Depuis la fin des sanitaires liées à la pandémie de Covid-19, les aéroports européens peinent à recruiter du personnel, tandis que des appels à la grève au be de plusieurs compagnies aériennes pourraient perturber les départs en vacances.

Retards, vols annulés, files d’attente interminables… Les aéroports européens, débordés par la reprise soudaine du trafic, s’attendent au pire cet été, en raison du manque de personnel et de plusieurs appels à la grève.

Dès ce weekend in France, Espagne, Belgique, Italie et Portugal, les personnels navigants et au sol de la company low-cost irlandaise Ryanair seront en grève pour protester against leurs conditions de travail et réclamer des hausses de salaire.

En France, “la compagnie ne respecte pas les temps de repos tels qu’ils sont prévus par le code de l’aviation civile”, a expliqué le representative du Syndicat national des personnels navigants commerciaux (SNPNC), Damien Mourgues. There is also a demand for a revalorisation of salaries for the salaries that are paid for by Smic.

“Les vols continueront meme si un syndicat de ‘Mickey’ fait grève”

Des revendications balayées sans menagement par le patron de Ryanair, Micheal O’Leary. “Nous assurances 2 500 vols par jour. La plupart d’entre eux continueront à l’être, meme si un syndicat de ‘Mickey’ fait grève en Espagne ou si les syndicats belges du personnel de cabine veulent faire grève”, at-il assured at the time of the press conference, mardi 14 juin.

Ryanair n’est pas la seule compagnie où plane la menace d’un mouvement social en pleine période estivale. It is also the case that the low-cost Britannique EasyJet in Espagne, puisque l’Union syndicale ouvrière (USO) prévoit neuf journées de grève en juillet dans les aéroports de Barcelone, de Malaga et de Majorque.

D’après l’USO, “le personnel navigant d’EasyJet en Espagne a actuellement un salaire de base de 950 euros” par mois, soit le “salaire le plus bas” de “l’ensemble des bases en Europe”.

bull market brutale du trafic

Après deux ans de turbulences liées aux restrictions sanitaires en raison de la pandémie de Covid-19, ces deux mouvements sociaux pourraient perturber encore un peu plus le fonctionnement des aéroports confrontés à une reprise brutale du trafic.

Selon l’Association du transport aérien international (IATA), la progression a atteint 76% en mars par rapport à 2021, mais le trafic reste toutefois inférieur de 41% compared to 2019. Cependant, faute de personnel, certains aéroports sont déjà débordés.

Aux Pays-Bas, l’aéroport d’Amsterdam-Schipol peine depuis plusieurs semaines à faire face à l’afflux de passagers. Longues files d’attente se forment et des incidents parfois violents éclatent entre passagers au bord de la crisis de nerfs. À Copenhague, Edimbourg ou encore Francfort, les voyageurs doivent également prendre leur mal en patience.

At Heathrow, plusieurs milliers de valises sont bloquées depuis la semaine dernière en raison d’une panne technique et du manque de personnel. The problem is that the airport in London is a contraint de demander aux compagnies d’annuler 10% de leurs vols.


Signe de the disorganization qui frappe les aéroports, le nombre de baggages mal acheminés a augmenté de 24 % dans le monde, selon le specialliste du transport aérien Sita.

Le defi du recruitement

Lundi, la federation européenne des travailleurs du transport (ETF) avertissait dans une lettre ouverte que “le chaos auquel fait face le secteur aérien ne fera que s’aggraver tout au long de l’été tandis que les travailleurs sont poussés à bout”. Selon Eurocontrol, l’organization européenne pour la sécurité de la navigation aérienne, le traffic devrait atteindre cet été jusqu’à 95 % de son level de 2019.

Alors que de nombreux employés ont choisi de se reconvertir pendant la crisis sanitaire, les aéroports et leurs sous-traitants se retrouvent face à un défi considérable pour attirer de nouveaux collaborators : sécurité, maintenance, accueil des passagers, restauration, les bras manquent quasiment partout . Example in Paris, or près de 4 000 postes sont à pourvoir dans les aéroports de Roissy Charles de Gaulle et d’Orly. Mais entre les horaires decalés et les bas salaires, attirer des saisonniers vers ces métiers peu valorisés n’est pas une mince affaire.

Interrogé par le journal les Échos, Jean-Baptiste Thélot, president du Sesa, le syndicat des entreprises de sécurité spécialisées dans la sûreté aérienne en France, prévient que les passagers devront s’armer de patience cet été. “Nos effectifs permanents se sont érodés du fait des départs et des reconversions ; et puis, nous avons encore des salariés qui bénéficient du dispositif d’activité partial en tant que personne vulnérable face au Covid”, explique-t-il.

>> À voir : Pénurie de main d’œuvre : de nombreux secteurs connaissent une hemorragie de personnel

D’autant que ces recruitments prennent du temps, notamment pour des raisons de sécurité. Il faut former ces nouveaux agents, mais also procedure à des verifications d’usage avant de leur fournir le badge rouge qui permet d’accéder aux zones sensibles des aéroports.

En attendant, le mois de juillet s’announcement très chaud pour les aéroports européens. Après un mouvement social le 9 juin, les aéroports parisiens ont launched a new appel à la grève le 1he juillet, a semaine avant le debut des vacances scolaires en France.

Avec AFP

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