In the aeronautical salon of Berlin, the cabin was made by SCAF because of the impasse on Dassault, Thales and Indra

Lors de l’edition 2018 du salon aéronautique international de Berlin [ILA]la France et l’Allemagne signed la Fiche d’expression des besoins [ou HLCORD – High level command operations requirements document] concerned with the systems of combat air of the future [SCAF]programs qu’elles available launched and an plus tot.

Dans le même temps, et selon le principe dit du “meilleur athléte”, Dassault Aviation et Airbus trouvèrent un accord de principe concernant leur coopération à venir pour le développement du futur avion de combat [NGF, New Generation Fighter], dont la maîtrise d’oeuvre devait revenir au constructeur du Rafale. Et, pour les moteurs, le français Safran et l’allemand MTU en firent de même.

Par la suite, a maquette à l’échelle du NGF fut dévoilée en juin 2019, at the time of the salon de l’aéronautique et de l’espace du Bourget et l’Espagne fut acceptée au be de ce program, pour lequel elle désigna, au dépens de la filiale espagnole d’Airbus, le groupe d’électronique de defense Indra comme coordinateur des activités des industriels espagnols pressentis pour y participer. Puis, après quelques tensions between Paris et Berlin, Safran et MTU se mirent d’accord pour créer une entreprise commune, appeal EUMET EUMET GmbH et dont le siège devait alors être établi à Munich.

Expected, and after maints rebondissements, le SCAF est actual block à la phase 1B, en raison d’une mésentente between Dassault Aviation et Airbus on the NGF, qui est le pilier n°1 du program. Pour résumer, l’industriel français veut garder les manettes lui permettant d’assurer la maîtrise d’oeuvre, ce que lui conteste son partenaire désigné.

Quoi qu’il en soit, après une éclipse de quatre ans due à la pandémie de covid-19, le salon aéronautique de Berlin a pu de nouveau se tenir cette année. Et, évidemment, il ne pouvait pas faire l’impasse sur le SCAF [ou FCAS]. A chalet dédié à ce program européen a donc été ouvert, avec, sur l’une de ses façades, an illustration de ce program, avec a mention des industriels impliqués.

Communication maladroit? Ou faut-il y voir autre chose? Toujours est-il que ni Dassault Aviation, ni Thales et encore Indra n’y figurative… En revenge, cette illustration with en avant Airbus, EUMET [avec Safran et MTU]MBDA [partenaire d’Airbus pour les effecteurs connectés, ndlr] ainsi que le consortium FCMS, which réunit Hensoldt, Diehl Defence, ESG and Rohde & Schwarz.

En outside, the profil censé representative of the NGF n’est pas le même que celui dévoilé at the time of the 2019 edition of the salon du Bourget [et qui est repris, depuis, par la communication du ministère des Armées]. Et for cause: c’est cellui qui avait été present pour le project NGWS [Next Generation Weapon System]that Berlin is about to see in 2016 to replace the PANAVIA Tornado [voir illustration de l’article, ndlr].

Quoi qu’il en soit, ces “oublis” n’ont pas échappé à Dominic Perry, le rédacteur en chef adjoint du magazine specialisé américain Flight Global. « Hmm, n’y avait-il pas un autre partenaire sur le FCAS, Dassault Aviation? », at-il interpellé sur Twitter.

Cela étant, le site du salon ILA explicitly que la raison d’être de ce chalet dédie au SCAF est de souligner l’implication de l’industrie allemande.

« Avec le NGWS, pour la première fois, un système d’arme est developed comme un système de systèmes dès le départ. The association of the NGF, the effectors connected and the Air Combat Cloud formera le now du SCAF. Dans ce SCAF, non seulement les composants du NGWS, mais other plates telles que l’Eurofighter, l’avion de transport A400M, l’Eurodrone, les satellites et les helicoptères seront interconnectés afin d’échanger des informations et d’ Intégrer leuurs capacités dans le système de systèmes », rappellent les organizers du salon.

Et d’ajouter : “Pour y parvenir, ces ‘systèmes existants’ doivent également faire l’objet de développements supplémentaires afin de les prepared à leurs nouveaux rôles au be du SCAF […] dont les premières fonctionnalités pourront être mises à la disposition de la Bundeswehr avant 2040. Vous pourrez découvrir comment l’industrie allemande répondra aux défis d’un système de combat aérien du futur à l’ILA 2022 ».

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