les réseaux sociaux pressent les celebrites de descendre de leurs jets privés

Here are some of the scrutés sur les réseaux sociaux: de Taylor Swift à Bernard Arnault, la pression s’amplifie sur les celébrités, personnalités politiques et grands patrons pour limiter leur déplacement en jet privé à l’empreinte carbone élevée.

Après avoir published mi-juillet sur Instagram a photo de son avion et celui de son compagnon, the star de la téléréalité Kylie Jenner a été qualifiée de “criminelle du climat” par des internautes.

“Pollueur et criminel”, a tweet on another subject du réalisateur Steven Spielberg, accusé d’avoir pris un vol de 28 minutes.

Taylor Swift, “Célébrité la plus pollueuse de l’année”

D’innombrables “mèmes”, des photos ou vidéos humoristiques, ont also circulé pour se moquer de la chanteuse Taylor Swift après la publication vendredi d’une analysis de l’agence de marketing Yard, qui la classe comme “la celebrité la plus pollueuse de l’année », avec 170 vols depuis le debut de l’année. Yard s’est base sur les données du compte Twitter “Celebrity Jets” qui suit les vols de celebrity grace à des données publiques en ligne.

À l’origine de ce compte, an étudiant de 19 ans nomé Jack Sweeney. Il a commencé en juin 2020 en suivant le jet privé d’Elon Musk et dispose désormais de 30 comptes traquant des stars du sport, le patron de Meta Mark Zuckerberg ou encore des oligarques russes.

Il a inspired d’other internautes comme Sébastien*, un ingénieur aéronautique de 35 ans qui a créé en avril le compte “I Fly Bernard” sur les trajets des avions de billionaires français pour les interpeller sur leur empreinte carbone. “Ce que j’essaie de denoncer, c’est leur utilization des jets privés comme des taxis”, explique-t-il à l’AFP, en pointant les nombreux vols intérieurs ou européens effectués par les avions.

– 5 to 14 fois plus polluant qu’un vol classique –

“En Europe, les trois quarts de ces vols pourraient être faits en train”, denounced William Todts, directeur executive de Transport & Environment, qui regroupe des ONG européennes du secteur.

Le sector aérien est responsable de 2 à 3 % des émissions mondiales de CO2 mais selon un rapport de Transport & Environment published in mai, les vols privés ont une expected carbone par passager 5 à 14 fois supérieure aux vols commerciaux et 50 fois supérieure au train .

L’aviation private est d’ailleurs en plein essor depuis la pandémie, ses clients should éviter les suppressions de vols et la promiscuité face au virus.

Les bonnes excuses des stars

Face à la pression des réseaux sociaux, certaines stars ont réagi et ont toutes de bonnes excuses : la semaine dernière, un porte-parole de Taylor Swift a affirmé dans la presse qu’elle « prête régulièrement son jet à d’autres personnes ». « Lui attribute la plupart ou tous ces trajets est totalement incorrect », poursuit-il.

Le rapper Drake, pointé du doigt pour un vol de 14 minutes entre Toronto et Hamilton, a répondu sur Instagram que l’avion avait été déplacé pour le garer ailleurs, “personne n’était à bord de ce vol”, at-il précisé . “C’est encore pire s’il a volé à vide”, s’étrangle Béatrice Jarrige, cheffe de project au be de l’association Shift Project.

Emissions compensated for the project de forestation

In France, a porte-parole du groupe Bouygues assure que l’avion suivi par “I Fly Bernard” presented as celui de Martin Bouygues appartient au groupe et “est utilisé par plusieurs collaborators”. The precise que les emissions de CO2 de l’avion are not compensées par des projets de reforestation, a solution critiquée car elle ne réduit pas les emisions de manière substantielle. Bernard Arnault, Jean-Charles Decaux and Vincent Bolloré, également visés par le compte Twitter, n’ont pas souhaité commenter.

Béatrice Jarrige espère que ce movement des réseaux sociaux se transformera en politique action. “Il ne s’agit pas d’interdire totalement les vols, mais il faut que les plus riches summarizes an effort de sobriété”, précise-t-elle, en plaidant pour des investments dans le ferroviaire.

Pour M. Todts, les propriétaires de jets devraient au minimum exiger qu’ils fonctionnent aux biocarburants plutôt qu’au kérosène, car cela pousserait les avionneurs à développer ces technologies.

In September 2021, the sector of the aviation affairs of an estimate of the durability of the carburants is not “clé” for the objective of the carbon neutrality that is best fixed for 2050.

*Le prénom a été changé car la personne souhaite conserver son anonymat

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